Um Ihr Motorrad winterfest zu machen, reinigen und konservieren Sie es, pflegen oder laden die Batterie, schützen Tank, Kette und Reifen und stellen es trocken und gut belüftet ab. Zusätzlich sollten Sie klären, ob das Motorrad zugelassen bleibt, ein Saisonkennzeichen hat oder abgemeldet wird, denn davon hängt ab, wo es stehen darf. Mit diesen Schritten startet es im Frühjahr ohne böse Überraschungen.
| Bereich | Was zu tun ist |
|---|---|
| Reinigung | Gründlich waschen, Streusalz und Insektenreste entfernen, vollständig trocknen |
| Konservierung | Blanke Metallteile und Schrauben mit Konservierungsmittel schützen, Bremsscheiben aussparen |
| Kette | Reinigen und schmieren |
| Tank | Je nach Herstellerangabe vollgetankt abstellen, um Kondenswasser und Rost zu vermeiden |
| Batterie | Ausbauen oder abklemmen und mit geeignetem Ladegerät erhalten |
| Reifen | Luftdruck erhöhen oder Motorrad aufbocken, um Standplatten zu vermeiden |
| Stellplatz | Trocken, frostgeschützt möglichst, gut belüftet, atmungsaktive Abdeckung |
Schmutz und vor allem Streusalz fördern Korrosion, wenn das Motorrad monatelang steht. Waschen Sie es vor der Pause gründlich und lassen Sie es vollständig trocknen, etwa mit einer kurzen Fahrt, damit auch Feuchtigkeit aus Bremsen und Auspuff verschwindet. Anschließend schützen Sie Lack und blanke Metallteile. Bremsscheiben, Beläge und Reifen dürfen kein Pflegemittel abbekommen.
Bei Stahltanks wird oft empfohlen, vollzutanken, damit sich weniger Kondenswasser bildet. Ob ein Kraftstoffstabilisator sinnvoll ist, hängt von Kraftstoff und Standzeit ab; beachten Sie dazu die Angaben im Handbuch. Bei Vergasermodellen kann es sinnvoll sein, die Schwimmerkammern zu entleeren.
Viele moderne Motorräder ziehen auch im Stand Strom, etwa für Wegfahrsperre oder Uhr. Klemmen Sie die Batterie ab oder bauen Sie sie aus und lagern Sie sie trocken und frostfrei. Ein Erhaltungsladegerät, das zum Batterietyp passt, verhindert eine Tiefentladung. Lithium-Batterien brauchen oft ein spezielles Ladegerät. Mehr dazu im Beitrag zum Laden der Motorradbatterie.
Steht ohnehin ein Ölwechsel an, ist es sinnvoll, ihn vor der Pause zu erledigen, weil Altöl Säuren und Verbrennungsrückstände enthält. Prüfen Sie bei wassergekühlten Motorrädern den Frostschutz. Die Kette wird gereinigt und geschmiert, damit sie nicht rostet; wie Sie sie im Frühjahr richtig einstellen, lesen Sie unter Motorrad-Kette spannen.
Ideal ist es, das Motorrad auf Montageständer zu stellen, sodass die Reifen entlastet sind. Ist das nicht möglich, erhöhen Sie den Luftdruck etwas und bewegen das Motorrad gelegentlich ein Stück. Eine atmungsaktive Abdeckplane schützt vor Staub, ohne Feuchtigkeit einzuschließen.
Für die Winterpause gibt es drei Varianten:
Gebühren und Abläufe können je nach Zulassungsstelle und Bundesland variieren, informieren Sie sich deshalb vorab. Bei Saisonkennzeichen und Abmeldung sollten Sie mit Ihrem Versicherer klären, ob in der Pause eine Ruheversicherung besteht und welche Risiken, etwa Diebstahl oder Brand am Stellplatz, dann abgedeckt sind.
Eine trockene, gut belüftete Garage ist ideal. Feuchte Keller oder Garagen, in denen ein nasses Auto abgestellt wird, fördern dagegen Korrosion. Achten Sie auf folgende Punkte:
Wer keinen eigenen Platz hat, kann nach Winterlagerplätzen bei Werkstätten, Händlern oder privaten Anbietern fragen. Klären Sie dabei, wie das Motorrad versichert ist, solange es dort steht.
Reinigung, Batteriepflege und Abdecken schaffen die meisten Fahrer selbst. Viele Betriebe bieten aber einen Winterservice an, der Einwinterung, Inspektion und teils auch die Unterstellung umfasst. Was das kostet, hängt vom Umfang, vom Modell und davon ab, ob ein Stellplatz enthalten ist. Fragen Sie konkrete Angebote direkt an. Eine Motorradwerkstatt kann im Winter oft auch Arbeiten einplanen, für die in der Saison wenig Zeit ist. Pflegemittel, Ladegeräte und Abdeckungen führt ein Motorrad-Ersatzteilgeschäft oder ein Motorradgeschäft.
Ob Winterservice oder Unterstellung angeboten werden, erfragen Sie zum Beispiel bei SB-Bikes, Motorradhandel und Werkstatt, bei Motorrad Emonts in Köln oder bei Motor Einstein in Düsseldorf. Weitere Werkstätten sehen Sie etwa für Nordrhein-Westfalen und Bremen.
Hinweise zum richtigen Luftdruck finden Sie im Beitrag zum Motorrad-Reifendruck.
Für Abmeldung, Saisonkennzeichen und Wiederzulassung ist die Zulassungsstelle zuständig. Fragen zur Ruheversicherung beantwortet Ihr Versicherer. Wenn Sie unsicher sind, was Ihr Modell braucht, oder Mängel entdecken, hilft eine Werkstatt; die Hauptuntersuchung übernehmen Prüforganisationen wie TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS.
Kurzes Laufenlassen im Stand bringt den Motor meist nicht auf Betriebstemperatur und kann Kondenswasser fördern. Besser ist eine gute Konservierung oder, bei zugelassenem Motorrad, gelegentlich eine längere Fahrt.
Nein. Außerhalb des Betriebszeitraums darf es nach § 10 FZV nicht auf öffentlichen Straßen abgestellt werden. Sie brauchen eine Garage oder einen privaten Stellplatz.
Nicht unbedingt. Steht das Motorrad trocken und frostfrei und hängt an einem passenden Erhaltungsladegerät, kann die Batterie eingebaut bleiben. In kalten oder feuchten Räumen ist der Ausbau sinnvoll.
Eine atmungsaktive Abdeckung schützt vor Staub. Luftdichte Folien können dagegen Feuchtigkeit einschließen und Korrosion begünstigen.
Einen festen Termin gibt es nicht. Sinnvoll ist es, bevor auf den Straßen regelmäßig Salz gestreut wird, denn Salz greift Metallteile an. Bei einem Saisonkennzeichen richtet sich der Zeitpunkt nach dem Ende des eingetragenen Betriebszeitraums.
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